2024年11月12日，顺利通过交工验收，标志着项目距离投入到正常的使用中更进一步；

  回顾引江济淮东淝河一线船闸改造工程建设历程，如同一幅壮丽画卷徐徐展开，一步步将蓝图变成现实。

  引江济淮东淝河一线船闸改造工程由安徽省引江济淮工程有限责任公司建设、中交二航局承建，位于寿县八公山乡，处于引江济淮工程江淮沟通段末端，距入淮口2.5公里。

  据了解，引江济淮工程是国家172项重大水利工程之一，被称为安徽版的“南水北调工程”。而东淝河枢纽是引江济淮工程“八大枢纽”之一，是我国“四纵四横”航道网中“纵二”大通道的重要枢纽，功能提升将有效带动沿线地区相关产业高质量发展，推动皖北沿线城市加速融入长江经济带，促进中原经济区与长三角地区、长江经济带相互连通，助推区域经济高质量发展。

  作为引江济淮工程东淝河枢纽的重要组成部分，东淝河一线船闸改造工程是对原老船闸按Ⅱ级建设标准做改造重建，与已通航的东淝河复线船闸平行，并共用上下游引航道，设计最大船舶吨级为2000吨级，年单向过闸货运量为3031.9万吨，闸室有效尺度长280米、宽34米、门槛水深5.6米，闸室墙采用整体式钢筋砼坞式结构，沿闸室长度方向分为15个节段，与蜀山复线船闸并列为安徽最宽内河船闸。

  东淝河一线月完工，主要内容有上下闸首、闸室、上下游导航墙、靠船墩等水工建筑物以及生产辅助建筑物、交通工程、临时工程等。

  回首建设过程，中交二航局引江济淮东淝河船闸工程建设项目负责人陈志斌向淮河早报、淮南网记者介绍，在建设过程中，面对围堰改扩建、大体积砼品控及超高闸室墙施工等工程重难点，中交二航局引江济淮项目部积极探索创新，开展双线船闸单线通航环境下组合式围堰设计施工和超高、大钢板护面闸室墙模板台车法实施工程技术研究，保障了施工安全和工程质量，采用整体移动模机加大型钢模施工工艺一次浇筑闸室墙11.9米高，推动了项目高质量建设。

  2024年11月12日，是一个令陈志斌及其项目部同事们激动和难忘的日子。当天，引江济淮东淝河一线船闸改造工程交工核验暨交工验收会在寿县召开。陈志斌回忆道，当时由省引江济淮集团、省交通质安中心、地方海事等单位代表组成的交工验收委员会，听取了参建单位的工作汇报及省交通质安中心、特邀专家核验意见，并实地察看工程现场，查阅施工建设资料，形成工程质量核验意见和交工验收意见。经充分讨论，交工验收委员会认为东淝河一线船闸改造工程质量满足设计及规范要求，内业资料齐全，工程质量鉴别判定为合格，同意通过交工验收。

  “接下来，东淝河一线船闸将进行试通水通航。”陈志斌表示，工程建成后，东淝河双线船闸将同时投入到正常的使用中，皖北及中原腹地航运条件会促进得到一定的改善，通航能力将得到进一步提升。

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